LES AVANTAGES D’E-MOTION COMME MOYEN DE TRANSPORT

 Nous vous énumérons ci-après les principaux avantages de BH EMOTION par rapport aux autres moyens de transport traditionnels.

Efficacité de déplacement et rapidité

Parmi les conclusions extraites des diverses études et enquêtes réalisées dans les villes où l’usage de la bicyclette est plus étendu (Amsterdam, Copenhague et Vienne par exemple), le citoyen privilégie le gain de temps par rapport à d’autres facteurs à l’heure de choisir la bicyclette pour ses déplacements journaliers.

 Compte tenu des interruptions ou des diminutions du rythme de pédalage dues aux croisements et autres circonstances de la circulation, les vitesses des bicyclettes en milieu urbain tournent autour de 15-20 km/h.

 L’assistance au pédalage de l’E-Motion présente un double avantage par rapport à la bicyclette traditionnelle :

 •Augmentation de la vitesse moyenne, sans effort supplémentaire, de plus de 5 km/h.

 •Réduction de l’effort réalisé par l’utilisateur.

 Ces vitesses moyennes impliquent qu’en termes généraux, pour couvrir des distances inférieures à neuf kilomètres, l’E-Motion constitue, comme le reflète le graphique suivant, le moyen de transport le plus rapide pour la réalisation de déplacements journaliers courts ou moyens. C’est la bicyclette de ville idéale.

Performance énergétique et coût

Si on considère le rapport entre l’énergie utilisée et la distance parcourue, la bicyclette électrique de BH est le moyen de transport le plus performant du point de vue énergétique.

 En comparaison avec les déplacements à pied et si on considère le rapport kilocalories dépensées / kilomètres parcourus, le parcours d’une distance déterminée en pédalant sur une bicyclette hybride BH est de trois à quatre fois plus efficace que si on le réalise à pied.

 Si on la compare à l’automobile, la consommation électrique d’une E-Motion est telle qu’elle nous permet de parcourir plus de 5.000 kmpour 40 kmparcourus par une voiture. De même, du point de vue de l’utilisateur, l’acquisition et l’entretien d’une E-Bike de BH, utilisée tous les jours, représente un coût de 30 à 40 fois inférieur à celui des véhicules motorisés. Elle ne requiert par ailleurs aucun combustible ni assurance pour son fonctionnement.

 Du point de vue des pouvoirs publics, une bonne infrastructure pour bicyclettes représente de 10 à 20 fois moins d’investissement que celle requise pour les automobiles. Sans compter que la demande en espaces de stationnement est 15 fois moindre. Que peut-on demander de plus à un vélo de ville?

Pollution et bruit

Parallèlement à la faible consommation énergétique, les émissions polluantes (atmosphériques et sonores) de l’E-Motion sont minimes par rapport à celles que présentent les véhicules motorisés dans le cycle global.

 Utiliser une bicyclette à pédalage assisté de BH, cela veut dire, comme lorsqu’on va à pied, “zéro pollution,” ; encourager leur pratique pour remplacer l’utilisation des véhicules polluants a donc un effet immédiat et bénéfique sur la santé publique.

 On sait que pour chaque litre de combustible consommé, le moteur d’une voiture libère une moyenne de2,5 kgde CO2. Si seulement 2% de la population espagnole faisait à bicyclette leur déplacement habituel de 3 kilomètres en voiture, la réduction de CO2 serait d’environ 265 tonnes.

Santé

Contrairement à ce que l’on pense habituellement, les passagers des voitures en ville sont beaucoup plus affectés par les niveaux de benzène (et autres hydrocarbures), monoxyde de carbone et dioxyde d’azote que celles qui sont à l’extérieur, et ce en raison du système de distribution d’air de la voiture, qui s’alimente d’air pollué par les émissions des autres voitures.

 Les données de l’étude rapportées dans le tableau inférieur mettent en évidence que les automobilistes souffrent de niveaux de pollution élevés. Même en tenant compte de l’effort (un cycliste respire en moyenne un volume d’air 2,3 fois supérieur à un automobiliste), le cycliste sort gagnant de la comparaison, puisque l’exercice physique renforce sa capacité de résistance aux effets de la pollution.

De même, l’exposition de l’utilisateur de l’E-Motion aux éléments atmosphériques polluants est légèrement supérieure à celle des piétons (l’exercice réalisé, même s’il est modéré, exige davantage d’air) et inférieure à celle du trafic motorisé, fondamentalement celui des motos. Cela est d’autant plus vrai dans les cas où les cyclistes circulent sur des voies séparées de celles des véhicules à moteur, ou intégrées en parallèle dans le trafic motorisé.

 Les effets bénéfiques de l’utilisation de l’E-Motion sur la santé peuvent être particulièrement importants dans certaines couches de population. Dans les étapes de scolarité, le niveau de sédentarisme atteint par les plus jeunes durant les dernières décennies est estimé nocif pour la santé, alors qu’à des âges plus avancés, l’exercice modéré et continu constitue une thérapie fondamentale pour une vie saine.

Occupation d’espace

 La bicyclette électrique est plus efficace du point de vue de l’utilisation de l’espace public. Elle requiert moins d’infrastructures que les véhicules motorisés et coûte donc moins cher à la collectivité en construction et conservation des infrastructures et en régulation de la circulation.

 Comme ordre de grandeur, on peut considérer qu’une personne a besoin d’environ 10 fois plus de place avec une voiture qu’avec une bicyclette hybride. Un véhicule à50 km/h nécessite environ50 m2 de chaussée et15 m2 de parking, soit au total65 m2. En revanche, une bicyclette à moteur circulant à15 km/h ne requiert que5 m2 de chaussée et1,5 m2 de parking, soit au total :6,5 m2.

Décongestion et revitalisation du milieu urbain

 L’utilisation massive de l’E-Motion peut contribuer de manière efficace à la récupération et à la revalorisation du milieu urbain par :

 •La décongestion du trafic motorisé dans les centres-villes.

•La revitalisation de zones peu fréquentées à certaines heures de la journée (parcs, passages souterrains, quartiers résidentiels…), comme conséquence de l’augmentation de la présence de piétons et de cyclistes, sans compter les actions architecturales apportées en parallèle (éclairage, etc.).

Symptôme de progrès et de qualité de vie

 La bicyclette à pédalage assisté est un symptôme de progrès, comme le prouve son essor et son utilisation dans d’autres pays voisins européens. Cette perception est peu à peu intériorisée par la population espagnole, qui exerce une influence positive sur les responsables de la planification urbaine. Ainsi, son introduction dans les grands projets urbanistiques d’aménagement des zones urbaines est-elle de plus en plus fréquente.

L’E-Motion est synonyme de qualité de vie. Non seulement parce qu’elle implique une amélioration de la problématique environnementale, mais aussi parce qu’elle permet à l’utilisateur et au reste des citoyens de mieux profiter de la ville et de l’environnement. Elle favorise la communication sociale et l’égalité, tout en étant beaucoup moins intrusive pour le paysage.

Respect des normes en vigueur

 Le développement de l’E-Motion a suivi un processus de qualité exhaustif afin de garantir sa conformité aux exigences dela Norme Européenne C EN prEN 15194, qui réglemente l’homologation des bicyclettes à pédalage assisté dans l’ensemble de l’Union Européenne.

 De même, E-Motion respecte l’obligation de récupération des batteries lithium-ion, en tant que fabricant d’E-bikes, à travers son adhésion au Système de Gestion Intégré de batteries et piles usagées, ECOPILAS.